ようやくヒナ換羽が終わったらしいティカルとセノーテの背中比較。

　ティカル。

　セノーテ。

　ティカルがスマホを見ると囓りたくてすぐ寄ってきてしまうのでなかなか背中が撮れないのだが、セノーテが全身きれいな緑色なのに対して、ティカルは翼部分の色が濃く、体もところどころ色むらがある。
　同じように見えて、意外と差があるものなんだなあ。

　市ヶ谷の防衛省の見学に行ってきた。

　門の看板。

　防衛大臣とか偉い人が入っているA棟。
　この前にテレビとかで見る儀仗隊が並ぶ儀仗広場がある。

　まず見たのは大本営防空壕。
　昭和16年から17年にかけて作られた物で、4年前から公開が始まった。
　大本営用にしては規模が小さいのは、まだ太平洋戦争が開戦する前の事で、東京が空襲されるとかそういう事にはならんだろうけどとりあえず作っとけ的な感じで作られたかららしい。

　中はこんな感じ。
　パッと見広いが、実際にはここに板で仕切りをしてオフィス代わりにしていたそうで、相当手狭だったみたい。

　水回り。
　手前は炊事場跡。簡易的ながら浴室もあったらしい。

　奥に見える出入り口は、地上の建物と直接行き来するための通路。

　まだなんとなく日本に余裕があった頃に作られたせいか、すごくきれいで、お金かけて作りました感がある。
　地下壕というと、素掘りか簡単にコンクリで固めた程度のものしか知らないからな。

　なおこの地下壕の通風口は石灯籠に偽装してあるらしい。
　儀仗広場奥の林の中に不自然な感じで置いてあった。これか。

　次に市ヶ谷記念館。この大講堂ももう何度か見てる。
　行くたびにイスとか展示物のケースとかが増えてってる。

　東京裁判に参加した連合国各国の国旗が並べてある。
　当時の国旗なので今とデザインが違うのも割とある。

　このほかに、三島由紀夫が自決した部屋とか、天皇陛下の休憩所とか、おなじみの部屋も見たけど写真を撮り忘れた。

　寝姿も仲のいい2羽。

　また同じポーズで寝てる。

　なんでそこまで仲がいいのか、そういえば不思議と言えば不思議だな。

　11/3に入間基地航空祭に行ってきましたが、寝てしまったため遅れてアップします。

　もはやおなじみの入間基地航空祭。
　毎度毎度代わり映えがないように見えるが、年を経るにつれて確実に内容は変わっていく。
　中でも今年は大きな変動……あの入間名物C-1が、全機引退のためラストフライトとなるのだ。

　埼玉県警、陸自、海自、ブルーインパルス。

　機動飛行予定のT-4。

　離陸を控えて乗員が気合いを入れていたEC-1。オープニングフライト担当だもんね、頑張れ。
　今回初お披露目のC-1の電子戦訓練機仕様で、でかい鼻が特徴。C-1が全機引退した後もこれだけは残るらしい。

　離陸。
　いってらっさい。

　離陸してからプログラムが始まるまでしばらく時間があるので、展示機を見に行くことにした。
　陸自のOH-1。
　大型機が常駐する入間はとにかくエプロンが広い。しかも今回端から端まで開放しているので、全部見ようとすると1キロぐらい歩く羽目になりそう。

　なぜか展示されていて、しかも航空機を上回る大人気だったパトカー。
　詳しい人に聞いてみたら、このGT-Rのパトカーは超レアなんだって。

　なんか久しぶりに見る海自のSH-60J。

　練習機かわいい。

　カラーリングしたF-15。小松基地のかな？

　エプロンをせっせと歩いていたら、2時間ぐらい後に飛ぶU-4、C-1、C-2がもう離陸していった。

　こっちは格納庫を開いて止まっているC-1。
　空挺を乗せるんだろうか？

　上のとは別のC-1。一番最後にロールアウトした31号機。
　後ろの方に「C-1 FOREVER」とペイントしてある。

　岐阜基地からはるばるやってきた試作1号機。岐阜基地航空祭で見て以来。
　当時鼻先についていたながーいピトー管はなくなっていた。

　手前からC-2、C-1、C-1試作機。デカい3機がそろい踏み。
　でもこの光景が見られるのは今年が最後。

　もうひとつデカいC-130。
　増槽つけてるけどどこから来たんだろ？

　これで端っこ。
　ついでに売店に寄ろうと思ったのだが、日差しが暑くて熱中症になりそうだったのであきらめて戻った。
　強風で風は冷たいのに日差しは強いので、コントロールが大変。実際、倒れる人も多かったらしくて、何度も救急車が来ていた。

　EC-1のオープニングフライト。
　伝統のC-1変態機動を披露してくれるのは嬉しいが、中の電子機器は大丈夫なのかな。

　そして航空祭関係なくたまに県警ヘリが飛んでる。
　周辺のパトロールだろうか？

　オープニングフライト後はCH-47の展示。
　いろいろ機動を見せてくれたのは良かったんだけど、CH-47を少年ぽく擬人化したナレーションが微妙に外した感があった。

　EC-1おかえり。

　気付けばT-4がアップを始めました。
　操縦するのは教官チーム。平均年齢51歳の大ベテラン。パイロットは厳しい健康チェックがあって、ひっかかるとすぐ地上勤務に回されるので、その年代までパイロットできるのってそれだけですごい。

　展示が終わったCH-47がブレードを点検している。

　空にはU-680。あの有名なYS-11の後継機だとか。
　そういえばいつの間にかYS-11展示しなくなっちゃったな。寂しい。

　そしてT-4部隊が離陸へ。
　いってらっさい。

　ブルーインパルスと同じ上がり方をしていくT-4。
　ちなみにブルーもベースはT-4なのだが、カラーリングが違うだけで見え方がこんなに違う。

　さすがに平均年齢51歳なので、ブルーみたいな派手な機動はやらないが、それでも編隊飛行はブルーと同レベル。

　T-4の機動の最中におもむろに目の前を通っていくイスを積んだカート。
　なんだなんだ。

　おかえりー。

　次は満を持して本日の主役が登場。
　U-4を先頭に、C-1、C-2が颯爽と飛んできた。

　ほぼ横倒しになって旋回するC-2。
　C-1の変態飛行の伝統は、どうやらC-2に受け継がれるらしい。

　C-2（地上）とC-2（空中）。

　U-4。ベースは民間のビジネスジェットだし、たいしたことはしないだろうと思っていたら、いきなりC-1並みの横倒し旋回や足を出しての超低速飛行、タッチアンドゴーを見せつけてきた。
　ばかにしていてごめんなさい。

　このずんぐりした愛嬌のある姿も今日で最後だと思うと、感慨深い。
　入間にはブルーよりむしろこっちを見るために行ってたようなものだしなー。

　ローリングコンバットピッチする元ビジネスジェットと輸送機。

　おかえりー。
　楽しかったよ、ありがとう。

　ここで午前中の飛行展示は終わり。
　午後から恒例のブルーと、C-1のラストフライトが行われる。

　お昼を食べていたら、格納庫を開いていたC-1の所で空自と陸自が何やら集まっているのに気付いた。
　しばらくすると、陸自の空挺の人たちがC-1を降りて去っていった。
　あー、サプライズで空挺降下をやる予定が、風が強くて中止になったのか……しょうがないね。

　そしていよいよブルーが開始。
　まずは例によって延々と続く搭乗儀式。時間は実に30分。
　……なんか段々長くなってきてないこれ？

　暇なので、U-680やT-4の尾翼に止まって遊んでいるカラスを眺めてたりして。
　バードストライクすると危ないから、あまり近づいちゃ駄目だよ。

　やっと出発だ。

　ブルーを見送るT-4先輩。

　離陸。いってらっさい。

　展示。
　良く晴れているので白いブルーの機体と白いスモークが非常に映えるのだが、いかんせん風が強くてスモークがすぐ吹き乱されてしまうのが残念。

　おかえりー。
　後の儀式は省略。

　そしていよいよ最後のフライト。
　同時に退役する30番機をお供に、31番機が滑走路に向かっていく。

　同時に誘導路に消防車が現れた。
　なにすんだ？

　F-15と並んでも決して見劣りしないメカメカしい消防車。超かっこいい。

　ラストフライト開始。
　いってらっさい。

　入間で最初に見たC-1は6機編隊だった。
　輸送機のくせに6機でレインフォールをやってのけた時の衝撃は、今も忘れられない。
　でもそんなC-1も少しずつ減っていって、今はもう編隊を組むのは2機だけ。
　そしてここでα6000のバッテリーが切れた。

　なのでここからはiPhone。
　せっかくの最後の変態機動なのに……。

　あれこれやってくれたのだが、撮り慣れないのでことごとく失敗して、まともな写真は着陸だけだった。
　おかえりー。

　誘導路を進む31番機。

　と、突然消防車が水を放出し始めた。
　すごい虹。実物はもっと色が濃くて7色だった。

　水のアーチの中を通っていく31番機。
　空軍にはパイロットが異動や退役する時、ラストフライト後に寄ってたかって水をぶっかける慣例があると聞いたことがあるが、これもそれなのかも。
　ありがとうC-1。
　アクロバット飛行ができる変な輸送機があった事を、私達は忘れない。

　これでプログラムは終了。
　でも帰投が見たいのでもうちょっと残ってみる。
　特にあの銀色の試作機の帰投は絶対見たい。だって入間から飛び立つ試作C-1なんて、絶対これしか見れないよ？

　まず最初にOH-1が手押しで移動し始めた。
　でもエンジンかけてないし、飛ぶにはまだまだ時間がかりそう。

　次にSH-50Jが離陸の準備を始める。でもこれも結構時間がかかりそう。

　3番目に動いたのはカラーリングF-15だった。
　エンジンをかけたと思ったらすぐに誘導路に入っていく。
　F-15が最初に飛ぶとは思わなかったのでちょっと興奮する。

　機体にはメッセージ。
　震災と豪雨で今年はほんと大変だったよね……。

　おつかれー。

　そしてC-1試作機が誘導路に入った。
　岐阜基地では異機種大編隊のリーダー的ポジションだったけど、それもC-2に譲るのかな。
　でもC-2の試作機ってどうなったんだっけ。なんか設計不良や初期不良で大変だったって話は聞いていたけど。
　赤い通称JALカラーと青い通称ANAカラーが揃って飛んだらきれいだったろうに。

　と思っていたら、先に上がったのはSH-60Jだった。
　みんな太陽が低くなる前に帰りたいのか、結構どんどん出ていくな。
　おつかれー。

　そしてC-1試作機が離陸。

　銀色の機体を輝かせて飛び去っていく。
　おつかれー。

　他にも順次帰投しそうだったのだが、時間も16時近くなったので帰ってきた。
　良く考えたら、翌日休みだから帰り遅くなっても大丈夫だったんじゃん。失敗した。
　C-130とかもあったのに。

○おまけ

　これも恒例のデコられている木。
　今年はちょっと地味かな？

　お休み所でくつろぐサーラル。

　眠そう。

　サーラルは（サーラルに限らず大抵のマメは）、夜寝る場所と昼寝する場所を厳密に分けている。
　ここはサーラルが夜寝る場所で、昼間は絶対に行かないのだが、ごくごくたまになんの気分なのか、昼寝なのにここで寝ている事がある。
　まあ多分本当にただの気まぐれなんだろうけど。

　ティカルをカゴの外で遊ばせていたら、長門とフェデフルールが揃って金網に張り付いて眺めていたので、ティカルを近づけてみた。

　ティカルにびびってそそくさと奥に避難した長門。
　別にティカルは怖くないけどスマホが怖くてひるむフェデフルール。
　スマホにもほかの鳥どもにもびびってどうしたらいいか分からなくなってるティカル。

　それにしても、フェデフルールが襲われる可能性がある他の鳥より、スマホが怖い理由がわからない。

　カゴの出入り口でおやつ待ちをするカラ。

　普段は怖いのでスマホを向けると逃げるのだが、おやつの誘惑には勝てない。

　おやつといっても普段から食べている剥きエン麦とかソバの実とかなんだけどね。
　人間様からもらうというのがどうやらうれしいらしい。

　ヒナ換羽も佳境に入っているティカル。
　当初生えていた濃い色の羽はずいぶん抜けて、セノーテと同じ普通の羽色になってしまった。

　お腹の方は完全に色が抜けてしまった。
　背中も8割がた明るい緑に代わっているが、翼や頭にまだ若干元の色が残っている。
　なお写真だと分かりにくいが、全身つのつの状態。

　まあ変わった色だから買ったわけじゃないけど、なんとなくちょっとだけ残念な気分になるのも確か。

　最近、フェデフルールは横着を覚えた。

　相変わらずちょっと浮いてる。

　仕事中、フェデフルールのカゴからちゃぽん、と水音がするので目をやると、こんな風に水入れの中に入っている。
　水浴びするのか、と思ってまた仕事に戻るのだが、いつまでたっても水浴びをする音が聞こえてこない。
　そしてまた顔を上げると、このポーズのままじっとしているフェデフルールと目が合う。
　どうやら、霧吹きで水をかけてもらうのを待っているらしい。
　しょうがないので仕事を中断して霧吹きをかけに行ってやると、満足げにぱさぱさふるふる水浴びを始める。
　そしてしばらくすると、もういい、とばかりに止まり木に上がって奥に引っ込んでしまう。

　……まあ別にいいんだけどさ。

　10/12、13と、上高地と立山黒部アルペンルートを回るツアーに参加してきたので、後追いでアップします。

　ツアー2日目。
　この日もひたすら、渋滞、混雑、行列で、スケジュールは最初から最後まで狂いっぱなしの1日となった。

　というわけで、扇沢から電気バスに乗って黒部ダムにやってきた。すでにここで30分ほど遅延している。
　中学校の修学旅行以来だな。最近は黒四ダムって言わないのね。

　黒部ダムと言えばこの観光放水。

　写真になると分かりにくいが、二重の虹がかかっている。

　ダム湖。
　観光船が運航しているが、今回のツアーの行程には入っていない。

　ダムにゃんとか言うマスコットキャラクター。愛らしい現場猫感ある。

　慰霊碑。
　修学旅行の時と見た位置が違うような。
　とはいえ、ほいほい移設するものじゃないから、当時は今と違うルートでダムの上に出たのかな。

　ダムの上を横切って次はケーブルカー。
　ケーブルカーは想像以上に急勾配だった。
　しょせん観光用の箱根のものとは面構えが違う。

　黒部平到着。良く写真に出ているのはこのあたりの風景。

　ケーブルカーとロープウェイの乗り継ぎ場の外が、ちょっとした園地になっている。このあたりは紅葉が真っ盛り。
　そして、1800メートルを越える標高なので冬物のアウトドア用ハーフコートを着ているのだが、見ての通りのいい天気で日差しが強くて暑くてたまらない。

　このあたりの地質も上高地と同じ花崗岩なので、岩肌が白くて紅葉が映える。

　ロープウェイ乗りまーす。

　下に乗ってるロープウェイの影が落ちている。
　この辺に来ると、紅葉も終わりかけている感があるな。でもまだ十分きれいだけど。

　2316メートルの大観峰に到着。
　黒部ダムのダム湖があんなに小さい。

　用途がちょっと良く分からないライチョウのオブジェ。
　実は、ちょっとだけ遭遇を期待して例のタムロンの重いズームレンズを持ってきているのだが、いくらライチョウが人を恐れないと言っても、これだけ人がわさわさしてたらまず出てこないだろうなあ。

　大観峰から目的地の室堂までの行程に使うのは、ﾄロリーバス。
　EVなんてものがない時代に、パンタグラフで架線から直接電源を取りながら走行することでエコを実現したバス……というか、分類上はこれ電車らしい。
　昔は結構あちこちにあったそうだが次第に減って、ここが日本で最後のトロリーバス路線。そして今シーズンを最後にEVバスに置き換わる。

　多分次のシーズンにはもうなくなっているであろう、トロリーバスの説明パネル。

　これがパンタグラフ。市電っぽい。
　観光客が多いので、1台ではなく5台ぐらいが電車みたいに連なって走って行く。
　これが結構なスピード。

　室堂に到着。
　そしてやっぱり滞在時間が90分から60分に短縮された。
　みくりが池周回コース（所要時間1時間）を行こうと思っていた事前の計画がここで崩れるが、火山ガスが噴出している地獄谷は見たい。
　大体片道15～20分程度らしいので、またタイムアタックをすることにした。

　まあでも景色はさすがに素敵。
　人も尋常じゃなくいるけれど。やっぱこれはライチョウ無理だな。

　みくりが池。水蒸気爆発の火口に水が溜まったものらしい。

　白くてきれいな実があちこちにある。

　地獄谷来た！
　まあ箱根で言う大涌谷的なものだが、スケールは大涌谷の比ではない。

　ここも遊歩道が整備されていて、通常は中を巡ることができるのだが、今は火山ガスの濃度が高いので閉鎖されている。
　きれいな青い色なのに、なんだかとっても不穏な感じがする池。

　慌ただしい滞在を終えてまたトロリーバス。
　今回のツアーは立山に抜けるのではなく、また扇沢に戻る。

　単線なので、途中ですれ違いポイントがある。
　やっぱり普通のバスとは若干乗り心地が違う感じ。聞こえるのもエンジン音じゃなくてモーターのビーンって言う音だし。

　そして大観峰からロープウェイに乗るよ。

　ケーブルカーは最前列だった。
　めちゃくちゃ恐い。

　トロリーバス同様単線なので、途中ですれ違いポイントがある。

　黒部ダムに到着。ここから電気バスで扇沢に戻り、後は東京に帰るだけ。
　まあそれが大変なんだけど。

　ダムの下の河と虹。

　室堂での滞在時間が削られたため、ここまでの遅延は30分程度で済んでいるが、問題はここからだった。
　扇沢から安曇野インターまでの黒部からの帰り渋滞、高速に乗ってからは数ヶ所の休日恒例渋滞全てに律儀に片端から突入していった結果、当初20時半だった新宿着予定が0時近くまでずれこんだ。
　まあ連休なのである程度の渋滞は仕方がないが、添乗員の人の行程の見通しが全体に甘く、最初から遅れて迷惑をかける事前提で、積極的な回避策を採らずに全ての渋滞に漫然とはまっていくのが何というか……非常にイライラさせられた。
　そのせいで終電を逃しても一切補償は出ないんだから、せめて一刻も早く着く努力はするべきでは？　と思う。実際終電乗れるかどうか微妙な人がいたし。
　まあ、今度は平日に休みを取ってフリーで来よう。