岐阜基地航空祭についてですが、朝5時起きだったせいか、書いている最中に寝落ちしてしまうため、明日アップいたします。
　申し訳ございません。
　アップしました。
　というわけで岐阜基地航空祭に行ってきた。
　この基地には飛行開発実験団、つまり新型機のテストや開発を行っている部隊が入っているため、基地の規模の割には飛ぶ飛行機の種類がやたら多かったり、他では見られない変わった飛行機が出てきたりする。
　たまたま基地から歩いて5分のホテルが取れたので、ちょっとがんばってみようと思い6時過ぎに行ったら、もうすでに100人近くが並んでいたので驚いた。
　その後も人は増えるばかりでとうとう近くの歩道橋にまであふれ出したので、基地側もやばいと思ったらしく、本来8時開門のはずが7時に中に入れてくれたのだった。
　岐阜基地は入間なんかと違ってシートや脚立がOKのようで（後でプログラムを見たら脚立は不可だった）、みんなどんどん場所取りしていく。
　どのへんのポジションがいいのか分からずうろうろしていたら瞬く間に前列が埋まっていってしまい、焦って適当な所にもぐりこんでちんまりしていたら、親切な人が、最前列に敷いた自分たち用のシートに座っていいですよと言ってくれた。
　入間だとみんな隙あらば他人の場所を削って場所を確保しようと血眼なのに、土地が違えば変わるんだなあとありがたく感謝してお邪魔させてもらった。
　まわりの人もいろいろ教えてくれたりおしゃべりしてくれたり、初めての場所なのに全然そんな気がしなくて楽しかった。

　昇ったばかりの日を浴びて離陸準備をしているＦ-4。
　実はこの基地、1日中逆光という写真を撮るには最悪の環境だったりする。
　何しろ開門が7時、開場が8時なので、始まるまで結構な時間がある。
　なので、すいているうちに展示機も駆け足で回ってしまうことにした。

　F-2はシルエットは素敵なのに正面顔が残念すぎる。

　C-1とC-130……と思ったら、試験中の次世代輸送機XC-2だった。
　こういうのが普通に展示してあるのが岐阜の面白いところ。

　おめでたそうな飛行機。

　折りたたみ飛行機。

　左：岐阜は混むとどこでも聞くが、まだ朝早いせいか、結構なガラガラ感。
　右：山がきれいだが、昨日の明治村にくらべると霞んでる感じ？

　あまりに早すぎて、まだ来ていない展示機もいた。
　7時半頃にやってきた陸自のヘリ。

　そしてようやく開始時刻。
　まずはいつもの救難コンビの通過飛行。というか、他の基地から展示機になりに来た所を無理矢理プログラムに組み込んだっぽい。
　


　次にF-4の機動飛行。
　ゴツい機体だが、着陸の時にはかわいいパラシュートを開く。

　左：アフターバーナー使用中。
　左：アフターバーナーを切った瞬間。

　F-4の次はF-15だったが、やってることは同じなので着陸だけ。

　一見のんびりゆっくりと、実は一生懸命離陸していく初等練習機T-7。


　上左：ブルーインパルスと同じT-4。これは試験機なので、鼻先に普通の機にはないながーいピトー管をつけている。
　上右：かなりおフランスっぽいカラーリングだがF-2。
　下左：これは普通のF-2……なのだが入間に来たF-2と違ってお腹まで真っ青だった。

　左：異機種編隊第1弾。F-2、F-15、T-7の編隊飛行。
　右：異機種編隊第2弾。T-4、F-4、F-2。もうなんか見事に逆光。
　
　左：もちろん同種編隊もやる。これはF-4の2機編隊。
　右：おフランスなF-2はお腹が真っ赤っかだった……。

　左：着陸後、ご挨拶しながら去っていくT-4。小さい……。
　右：着陸したF-4のフラップをチェックする整備員。F-4に限らず、とにかく何かにつけて整備員は機体をチェックしている。

　ちょっと珍しい給油機KC-767とF-2、F-15の模擬空中給油。

　そしてしばらくするとKC-767だけが戻ってきて……。

　ブンブン急旋回。
　ちなみにこの機は全長約50メートル。民間型はJALやANAで普通に使われている。

　さらにタッチ＆ゴーでもしそうな勢いで滑走路に急降下。地上十数メートルの高さを翼を振って挨拶しながら通過した後、戦闘機みたいな左ひねりの急上昇で去っていった。
　あまり度肝を抜かれたので写真を撮り忘れた。


　KC-767が頑張りすぎたので、後のC-130はかなり見劣り感がしてかわいそうだった。
　で、この後はブルーインパルス。
　普通ブルーはトリという印象が強いのだが、ここではプログラム中盤に展示飛行が入っている。









　ちなみに、1番機の隊長は今日がラストフライトだった模様。
　そういえば、航空祭が終わった後エプロンをうろついていたらブルーの整備士に出くわしたので、前に松島基地で広報の人に言われて以来ずっと気になっていた「指紋がつくのでブルーの機体はお触り禁止」について聞いてみたら「いやそんなことないですよ。自分たちも素手で触りますし」とあっさり否定されてしまった。
　えー……。

　左：おなじみの救難展示を始めるUH-60。のはずだが……。
　右：いやに上空高く飛ぶなあと思っていたら、いきなり人が降ってきたので驚いた。
　パラシュートの形とかからすると空挺団ではないようだが、なんなんだろう……。

　でその後は派手に機動しながらいつもの救難。
　まわりをU-125Aがぐるぐる回っているのもいつもと同じ。

　離陸するC-1の試験機。
　例によってながーいピトー管を鼻先にくっつけている上に、色も普通のC-1とは全然違っている。


　異機種編隊第3、4、5弾。
　旋回する時もこの形を崩さずぴっちり旋回していくのが結構すごい。

　おまけのC-1機動。
　でも編隊じゃない分入間にちょっと迫力負けしてるかも。


　上左：F-2も着陸の時パラシュートが出る。というかあってもなくても着陸できるらしい。
　上右：全部の機体が着陸すると、そのまま並んで行進しながらご挨拶。
　下左：タキシングしていくコクピットからパイロットが両手を振っているが、飛行機って手放し運転していいんだろうか……。
　下右：お疲れ様でした。
　これで航空祭は終わり。
　でもまだ15時前だし、一気に人が押し寄せて門のあたりは大混雑してるしなので、いつものとおり帰投も見ていくことにした。

　また一緒に帰る陸自のヘリ。
　そういえば朝来る時も一緒だったね。

　左：来る時一緒だったUH-60JとU-125Aは帰りは別々。
　右：帰投待機場所にドナドナされてきた記念塗装の展示用F-4。もしや帰投が見れるのか？

　タキシングしながら独特の構造のエンジンノズルを閉じるU-125A。
　チェックにしては何度も何度も、片方だけを開けたり閉じたり繰り返している。
　一体何をやってるんだろう。

　……あ、もしかしてウィンク？

　どんどん帰っていく。

　そんな中で、いつの間にかできた日暈をバックに離陸準備を進めるF-4。
　

　いちばん最後に離陸していった。
　各種機体が入れ替わり立ち替わりという感じで、かなり面白かった。
　ただ、非戦闘系がかなりがんばっていたのに対して、戦闘機系が単機での∞旋回とかハイレートクライムとか、みんな同じような機動しかしてなかったのがちょっと残念。
○おまけ

　特等席いいなあ……。
○おまけその2
　今回は動画をいくつか録ってみたので、興味のあるかたは続きからどうぞ。

　C-130の特技、後ずさり。

　コーク・スクリューをするブルーインパルス。
　実はD7000では動画はライブビューの状態の時しか録れないが、ライブビューだと明るい戸外はほどんと見えなくなってしまう。
　なので途中から位置が完全にずれている。

　翼を広げる折りたたみ飛行機。